Updateterkini, Jakarta-Operator terminal layanan jasa kepelabuhanan PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) menatap tahun 2026 dengan optimisme tinggi.
Subholding PT Pelabuhan Indonesia (Persero) ini menargetkan arus peti kemas mencapai 13,77 juta TEUs di seluruh terminal yang dikelolanya sepanjang 2026.
Target tersebut mencerminkan pertumbuhan sekitar 5 persen dibandingkan capaian tahun sebelumnya, serta melonjak hingga 10 persen jika dibandingkan realisasi 2024 yang tercatat sebesar 12,48 juta TEUs.
Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas, Widyaswendra, menyampaikan bahwa optimisme tersebut ditopang oleh solidnya kinerja ekonomi nasional serta meningkatnya aktivitas industri di berbagai wilayah.
Pertumbuhan ekonomi Indonesia pada 2025 yang mencapai 5,11 persen menjadi salah satu indikator utama yang memperkuat keyakinan perusahaan.
“Kami optimistis melihat geliat industri di berbagai daerah.
“Pertumbuhan ekonomi nasional menjadi bahan bakar utama bagi kami untuk mencapai target ini,” ujar Widyaswendra di Surabaya, Selasa (10/02/2026).
Sejumlah terminal diproyeksikan menjadi motor utama pertumbuhan arus peti kemas.
Di Sulawesi, Terminal Peti Kemas Kendari terdorong oleh peningkatan ekspor nikel.
Di Kalimantan Utara, Terminal Peti Kemas Tarakan bersiap menangkap potensi logistik gas alam cair (LNG).
Sementara itu, di kawasan timur Indonesia, Terminal Peti Kemas Merauke mencatat kenaikan arus barang seiring masifnya dukungan logistik untuk Proyek Strategis Nasional (PSN).
Di Pulau Jawa, Terminal Peti Kemas Semarang diprediksi akan semakin sibuk sejalan dengan berkembangnya Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) dan Kawasan Industri Kendal (KIK).
Aktivitas di kedua kawasan tersebut mendorong peningkatan arus ekspor-impor, khususnya dari sektor manufaktur.
Di sisi lain, PT Pelindo Terminal Petikemas mencatat arus peti kemas luar negeri sepanjang 2025 mencapai 4,40 juta TEUs, atau meningkat 10,28 persen dibandingkan tahun 2024.
Capaian tersebut terdiri atas peti kemas impor sebanyak 2,12 juta TEUs, peti kemas ekspor 2,25 juta TEUs, serta peti kemas transhipment sekitar 30 ribu TEUs.
“Untuk mendukung pencapaian target tahun 2026, sejumlah terminal peti kemas yang kami kelola akan dilengkapi dengan alat bongkar muat baru dengan tujuan untuk meningkatkan kualitas layanan peti kemas bagi para pengguna jasa perusahaan,” seru Widyaswendra.
Penggerak Rantai Logistik
Dari sisi perdagangan, Ketua Umum Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia (GPEI), Benny Soetrisno, memperkirakan ekspor Indonesia akan tumbuh sekitar 7 persen pada 2026.
Salah satu faktor pendorong utamanya adalah semakin banyaknya perjanjian perdagangan bebas atau Free Trade Agreement (FTA) yang dijalin Indonesia dengan negara mitra.
“FTA membuka akses pasar lebih luas dan menurunkan hambatan tarif, sehingga produk ekspor Indonesia menjadi lebih kompetitif,” jelas Benny.
Kebijakan tersebut dinilai tidak hanya mendorong volume ekspor, tetapi juga memperkuat posisi Indonesia dalam perdagangan global.
Sementara itu, sektor logistik diperkirakan tumbuh melampaui laju pertumbuhan ekonomi nasional.
Sekretaris Jenderal Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI), Trismawan Sanjaya, memperkirakan sektor transportasi dan pergudangan akan tumbuh antara 10–11,6 persen, dengan kontribusi terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) mencapai Rp 1.700 triliun.
Lonjakan tersebut, menurut Trismawan, sebagian besar didorong oleh pesatnya transaksi perdagangan digital dan e-commerce.
Selain itu, proyek ketahanan pangan serta berbagai inisiatif pemerintah juga diprediksi meningkatkan permintaan layanan logistik.
“Beberapa faktor domestik turut memperkuat pertumbuhan logistik, termasuk pesatnya transaksi e-commerce melalui media sosial, proyek hilirisasi industri, serta program pemerintah seperti Makan Bergizi Gratis dan Koperasi Merah Putih,” jelas Trismawan.
Dari kalangan akademisi, dosen Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Sebelas Maret (FEB UNS) Solo, Lukman Hakim, menilai ekspor Indonesia pada 2026 masih memiliki peluang tumbuh, terutama dari sektor manufaktur.
“Selama ini ekspor kita ditopang manufaktur seperti sepatu dan tekstil, meski tekstil tidak sekuat dulu.
“Dengan melemahnya nilai tukar, produk kita justru menjadi lebih kompetitif di pasar global,” ujarnya.
Menurut Lukman, tantangan tarif dan biaya masuk di sejumlah negara memang masih ada, namun tidak berlaku untuk semua produk.
Ia menilai peluang ekspor ke kawasan Timur Tengah dan Afrika masih terbuka lebar, asalkan pemerintah mampu melakukan pemetaan pasar secara tepat.
“Pemetaan pasar menjadi kunci untuk menentukan arah tujuan ekspor,” katanya.
Selain itu, dukungan terhadap pelaku usaha dinilai krusial, mulai dari kemudahan perizinan, kebijakan perpajakan, hingga akses pembiayaan.
Dari sisi logistik, keberadaan pelabuhan yang mampu disandari kapal berukuran besar dinilai akan meningkatkan efisiensi arus peti kemas tanpa harus transit di negara lain.
Dengan penguatan infrastruktur, modernisasi peralatan, serta dukungan terhadap arus ekspor nasional, PT Pelindo Terminal Petikemas tidak sekadar mengelola aktivitas bongkar muat.
Lebih dari itu, perusahaan ini mengambil peran strategis sebagai penggerak rantai logistik sekaligus penopang optimisme pertumbuhan ekonomi Indonesia ke depan.
(Cr-01)
